Comment désengorger les villes du trafic ? Certaines développent leurs réseaux de bus, de métro autonome et de train. Tandis que d’autres regardent le ciel en misant sur le téléphérique urbain.
Le philosophe français, né en 1965, vient de publier « Pourquoi la guerre ? » chez Albin Michel. Un ouvrage aussi actuel que complémentaire de ses précédents essais sur la honte et la désobéissance, pour un contenu parfois oppressant et pessimiste ? Certes, mais avec des pistes qui démontrent sa formidable jeunesse dans sa façon d’envisager le monde.
Les jours, puis les semaines passent, sans que celles et ceux qui l’ont connu et aimé parviennent à admettre la triste réalité du départ de Thierry Barbier-Mueller vers un monde meilleur.
Chaque année, la Suisse produit entre 60 et 90 millions de tonnes de déchets, soit environ 7 à 11 tonnes par habitant, dont la majeure partie – 84 % – proviennent des activités de construction (excavation, percement, déconstruction).
Deux fois plus petite que son ancêtre, l’usine d’incinération des Cheneviers 4 s’allumera en 2023. Le point sur l’évolution de notre rapport à nos ordures avec Mathias Goretta, directeur du projet, et Thierry Gaudreau, directeur des Cheneviers.
L’abandon sauvage de déchets sur la voie publique, ou littering, est devenu un véritable fléau en Suisse. Non seulement, il nuit à l’esthétique des milieux urbains, mais il coûte également cher au contribuable et a des impacts au niveau écologique. Depuis quelque temps, différentes villes ont décidé de prendre le taureau par les cornes et (...)
La Thaïlande est l’un des principaux contributeurs à la pollution plastique des océans. Devant l’inefficacité des mesures prises par les pouvoirs publics, le secteur privé s’organise pour tenter de réduire les déchets plastiques.
Au printemps 2019, le Canada se retrouvait au cœur d’une guerre diplomatique avec la Malaisie et les Philippines, après avoir laissé pourrir dans leurs ports des déchets plastiques « faussement recyclables ».
Dans le canton de Genève, l’objectif est de recycler 50% des déchets à l’horizon 2020. En terres vaudoises, on espère atteindre les 60%. Pas fameux quand on sait que l’Allemagne se situe déjà à 65% depuis six ans. Comment expliquer ce retard ?
La Suisse n’en fait pas assez pour ses déchets plastiques. Elle n’en recycle que 10%, le reste étant incinéré. D’ailleurs, même le recyclage n’est pas la panacée. Différents points de vue s’affrontent, les politiques estimant que l’incinération offre un bon bilan écologique, les autres acteurs prônant un changement de comportement radical à cet égard.
Coup de tonnerre dans le monde du recyclage : la Chine, le plus gros importateur mondial de déchets, interdit, en 2018, l’importation de 24 types de déchets sur son territoire. Cette décision a eu des répercussions planétaires. La Suisse aussi est touchée.
Russie, Groenland, Norvège… Dans le Grand Nord, les déchets nucléaires polluent des territoires entiers depuis des décennies. Mais avec le réchauffement climatique, les risques de contamination s’accroissent. Et les autorités se révèlent impuissantes.
Une petite entreprise basée à Bangalore en Inde s’est spécialisée dans le surcyclage ou upcycling. Elle a ainsi adapté une tradition indienne ancestrale consistant à donner une nouvelle vie aux objets usagés ou aux matériaux inutilisés.
Dans la catégorie « je pollue et je persiste », citons quelques exemples significatifs qui donnent la chair de poule et laissent à penser que nous avons perdu la raison. Négligence ou inconscience ? Les deux, mon capitaine. Notre maison brûle et à en croire le rapport du GIEC, il ne nous reste plus que dix-huit mois pour (...)
Aujourd’hui, le ton n’est plus à l’humour mais à l’inquiétude. Les artistes s’emparent des déchets pour rendre visibles les désastres de l’anthropocène.
On ne recycle « presque rien » dit la directrice de CoopFuturo, coopérative de traitement des déchets de Rio de Janeiro, où le plastique représente 60% des quelque 120 tonnes d’ordures qu’elle reçoit chaque mois.
Comment désengorger les villes du trafic ? Certaines développent leurs réseaux de bus, de métro autonome et de train. Tandis que d’autres regardent le ciel en misant sur le téléphérique urbain.
Le philosophe français, né en 1965, vient de publier « Pourquoi la guerre ? » chez Albin Michel. Un ouvrage aussi actuel que complémentaire de ses précédents essais sur la honte et la désobéissance, pour un contenu parfois oppressant et pessimiste ? Certes, mais avec des pistes qui démontrent sa formidable jeunesse dans sa façon d’envisager le monde.
Les jours, puis les semaines passent, sans que celles et ceux qui l’ont connu et aimé parviennent à admettre la triste réalité du départ de Thierry Barbier-Mueller vers un monde meilleur.
Ils sont une cinquantaine en Suisse romande à révéler des pépites d’écriture. Sans l’engagement passionné de leur jury, ils n’existeraient pas. Les prix littéraires foisonnent, à travers eux les voix des jurés résonnent, nous guidant habilement vers d’inédits horizons littéraires.
Environ 3 millions. C’est le nombre de nuitées que la société américaine Airbnb génère en Suisse chaque année. En période de pénurie de logements, ce succès insolent n’est pas du goût de tout le monde.
Les néo-boulangers n’en finissent pas de se multiplier en Suisse romande. Leur défi ? nous faire redécouvrir le pain d’antan au levain et aux farines bio locales, croustillant à l’extérieur, alvéolé à l’intérieur.
On mange moins pour se nourrir que pour se faire plaisir. Partant de ce principe, l’industrie de l’alimentation a développé des dizaines de milliers de recettes trop grasses, trop salées, trop sucrées auxquelles les consommateurs sont désormais accros.
Dans les pays pauvres, on peut être obèse et, en même temps, souffrir de malnutrition. L’alimentation industrielle à très bas prix n’apporte pas les nutriments et les vitamines nécessaires à la préservation de la santé. C’est le phénomène de la « faim cachée ».
Parce qu’il est le seul à proposer une économie circulaire où tout ce qui est produit peut potentiellement être recyclé et revalorisé indéfiniment, le concept Cradle to Cradle® pourrait dans les années à venir faire jurisprudence dans toutes les filières industrielles.
Il est le promoteur du premier tissu d’ameublement 100% recyclable utilisé aujourd’hui pour les sièges des Airbus A380. Albin Kälin, fondateur et PDG d’EPEA Switzerland GmbH, exhorte l’industrie mondiale à emprunter le chemin de l’économie circulaire en adoptant la méthode Cradle to Cradle®.
Dix ans déjà que le prix SPG/HEPIA pose un regard différent sur la cité de Calvin. Après la voie verte, l’ancien réseau des nants ou les seuils de parc, les étudiants devaient s’emparer du thème du « micro-monde » et le mettre à l’épreuve de la ville.
Les imprimantes 3D et les biotechnologies sont les nouvelles championnes d’une production qui pense le monde de demain et tente d’expérimenter le vivant comme médium de fabrication plus écologique.
Au Royaume-Uni, en moyenne 10% des magasins situés en centre-ville sont vacants. À rebours de cette tendance, à Frome, 26’000 habitants, le centre-ville prospère notamment grâce à un marché artisanal organisé dix fois par an.
